Vers un retour de l’A4 ?

Ce n’est pas nouveau, mais en matière de noms commerciaux, Audi n’a jamais été bien inspiré. Ainsi, on se souvient que la mythique « quattro » est devenue rétrospectivement « Ur quattro », son système de transmission intégrale ayant été ultérieurement généralisé sur de nombreux autres modèles. Et que dire de son successeur direct, baptisé du nom générique de « coupé » ? Et près de 40 ans plus tard, rebelote avec le SUV « e-tron », rebaptisé finalement Q8 e-tron lors de son restylage, le terme « e-tron » réservé aux voitures électriques ayant, lui aussi, été depuis étendu à de nombreux autres modèles de la gamme. Au lieu de simplifier les choses, Audi les a ensuite… complexifiées ! Car il y a eu depuis l’apparition des badges 30, 35, 40 et 55 pour déterminer les niveaux de puissance, une classification que personne n’a jamais su comprendre. Enfin, depuis 2023, l’idée de nommer les modèles thermiques par un nombre impair, et les électriques par un nombre pair, s’est avérée « mauvaise » selon Gernot Döllner, l’actuel PDG d’Audi. Il y a eu ainsi un rétropédalage opéré en urgence avec le lancement dernier de l’A6 thermique, qui devait prendre le patronyme d’A7. Désormais, pour davantage de cohérence, deux modèles d’A6 cohabitent dans la gamme, dont le dérivé « e-tron ». La célèbre A4, apparue en 1994, n’a pas eu cette chance, puisque la dernière mouture a été – selon cette logique – rebaptisée A5, alors que ce matricule était jusqu’alors réservé aux coupés et cabriolets de cette gamme. Gernot Döllner souhaite simplifier tout cela, et il y a fort à parier que lors de son restylage – à l’horizon 2028 – l’actuelle A5 reprenne finalement son nom d’A4. Affaire à suivre…