Design-moi une Audi
Face aux enjeux environnementaux mais aussi face à une concurrence toujours plus agressive et innovante, Audi cherche à se réinventer. Cela passe notamment par un style fort, identifiable par tous, partout. Nous avons pu évoquer le futur de la marque aux Anneaux avec le directeur du design Massimo Frascella, successeur de Marc Lichte…
Propos recueillis par Thomas Riaud, photos DR
Monsieur Frascella, en quelques mots, qu’évoque Audi pour vous ?
Quatre mots : Clarté, technicité, intelligence et émotion. Les principes de notre nouvelle philosophie de design.
Le Concept C fraîchement dévoilé en 2025 suggère que, sous votre direction, Audi reviendra à des formes plus simples et épurées, articulées autour d’une nouvelle calandre plus verticale, inspirée d’Auto Union. Cette tendance sera-t-elle étendue à toute la gamme Audi ?
La calandre Vertical Frame s’inspire des Type C/D et de l’Audi A6 Type C5. Elle fait évoluer la fameuse Singleframe en accentuant la verticalité, élément essentiel du design Audi. Et oui, elle sera appliquée à toute la gamme, chaque segment bénéficiant de la réalisation appropriée.
Comment comptez-vous différencier les modèles de la gamme « A » des SUV de la gamme « Q » ?
Nous ne nous contentons pas d’adapter les éléments de design : nous appliquons nos principes de conception de manière appropriée à chaque segment et à chaque programme, tout en restant fidèles à l’essence de la marque. Avant tout, chaque modèle doit être immédiatement reconnaissable comme une Audi. Ce n’est qu’ensuite que le segment et le caractère spécifique du véhicule entrent en jeu.
Au-delà du futur Concept C, pouvez-vous nous dire quel modèle Audi de série bénéficiera en premier de votre orientation stylistique ? Quand pourrons-nous le découvrir ?
Le premier modèle à en bénéficier sera la version de série du Concept C, une sportive de caractère prévue pour fin 2027. Je vous confirme que nous allons bien la faire.
Les écrans numériques sont de plus en plus présents dans les véhicules, et les efforts de réduction des coûts entraînent une certaine standardisation des tableaux de bord. Malgré ces contraintes techniques et économiques, comptez-vous donner à chaque modèle une personnalité intérieure véritablement distinctive ? Et comment ?
Absolument. Il s’agit d’appliquer les principes de design de manière à ce qu’ils correspondent au segment et au caractère de chaque véhicule.
Certaines marques premium concurrentes proposent occasionnellement des modèles très exclusifs en dehors de leur gamme habituelle, comme BMW récemment avec son cabriolet de luxe Skytop. Ces voitures d’exception, destinées aux collectionneurs, sont bénéfiques à la fois pour l’image de marque et les marges. Verra-t-on bientôt de tels modèles de niche chez Audi ? Si oui, pouvez-vous nous en dire plus ?
Je dirai simplement que nous travaillons actuellement sur de nombreux projets…
Travailler sur une Formule 1 – où la performance est primordiale mais où la réglementation stricte doit être respectée – n’est-ce pas trop frustrant pour un designer ? Au-delà de la livrée, comment l’Audi F1 se distinguera-t-elle des autres voitures sur la grille ?
Les contraintes aiguisent la créativité. Notre objectif est d’être la voiture la plus marquante sur la grille, mais nous sommes pleinement conscients que notre engagement en F1 aura un impact culturel bien au-delà des circuits.
La TT est une voiture iconique, véritablement unique. Même si le Concept C s’en inspire légèrement, peut-on espérer le retour prochain d’une véritable TT ?
Nous sommes davantage intéressés par la conception de voitures qui incarnent l’essence même de la marque que par la production de nouvelles versions d’anciens modèles. Ce qui me rend particulièrement fier, c’est que, lorsqu’on voit le Concept C, on s’exclame : « Ce ne peut être qu’une Audi ! »
Enfin, quelles sont, pour vous, les icônes du design automobile ? Vous inspirent-elles ? Possédez-vous des voitures de collection dans votre garage ? Si oui, lesquelles ?
Je ne possède aucune voiture de collection… pour l’instant. Je suis un collectionneur de montres, vraiment passionné… mais c’est un autre sujet. Cependant, quand je regarde l’histoire d’Audi, la TT se distingue bien sûr, mais aussi l’A6 C5, l’A5 et des concepts comme l’Avus, la Rosemeyer et la Steppenwolf. Outre Audi, mes deux voitures de collection préférées sont la Lancia Aurelia et la Lamborghini Miura !
