L’e-tron GT (un peu) moins élitiste

Depuis la disparition de l’iconique R8, mais aussi du TT RS et de la RS6, les amateurs de sportivité se sentent un peu orphelins. Rassurez-vous, ceci n’est qu’un mauvais moment à passer, Audi travaillant d’arrache-pied pour nous proposer d’autres modèles « RS » dans les mois et années à venir. En attendant, charge à l’e-tron GT, légèrement restylée l’an passé, de défendre ces belles valeurs, et croyez-nous sur parole, malgré sa technologie « full électrique », elle sait faire réellement preuve de sportivité. Son seul vrai défaut est son prix élitiste, chose qu’Audi tente aujourd’hui de corriger en introduisant une version d’entrée de gamme un peu plus abordable. Sobrement baptisée « quattro » (donc dotée d’office de la transmission intégrale), cette e-tron GT conserve donc 2 moteurs (un par essieu), et voit sa puissance chuter à 370 kW (avec un pic à 430 kW en utilisant le launch control), soit des valeurs assez proches de la cousine Porsche Taycan S. La bonne nouvelle c’est qu’elle conserve sa grosse batterie de 97 kWh bruts, autorisant des recharges ultra-rapides dans la limite de 320 kW. Moins de performance, c’est aussi un peu plus d’autonomie, celle-ci grimpant à 622 km selon le cycle WLTP (soit 450-500 km environ réels). Le prix, fixé à 108 900 € hors options, reste bien sûr cher dans l’absolu, mais cette GT est ce qui se fait de mieux dans le domaine de la voiture électrique.